雙鋼輪壓路機對混合料緊跟碾壓
碾壓完成后的混合料表面
顯著降低車輛行駛噪音: 對于 2 cm 的 SBS AC-5 ,其混合料表面紋理較大,這樣車輛輪胎的泵吸效應明顯減弱,行車噪音通常可以顯著降低,對沿線居民的車噪影響有了明顯的改善。
顯著縮短剎車制動距離: 由于薄層 罩面基本采用單一粒徑的石料,其表面棱角性較好,大大增加了路表的粗糙度。 其摩擦系數較高,通常是普通瀝青混凝土的1.5倍,因而剎車時的制動距離較短,較顯著地減少了都市交通的追尾現象,提高了行車安全性。
明顯減少了路表水膜及行車水霧: 正是由于薄層 罩面有著粗糙的表面紋理,所以在雨天其排水功能將發揮巨大作用,路表水膜面積將顯著降低,車輛輪胎也不易發生水漂現象,輪胎轉動帶起的水霧濃度大大降低,對后車的視野影響減小,從而提高行車安全性。
薄層 罩面的攤鋪厚度通常為常規表面層的一半,石料以及瀝青用量基本可以節約50%,而且施工效率有非常顯著的提高,所以從能耗與排放的角度看,也至少有50%以上的節約,是一種低碳環保的高性能養護方案。
總之,薄層 罩面 作為一種超常耐久的預防性養護與矯正性養護措施,可以達到多種預期的經濟、社會效益。
其中包括減緩路面狀況惡化和減少日常養護所帶來的效益;路面使用壽命延長帶來的效益;行車條件改善、減少交通事故帶來的效益;增加抗滑系數,降低路面噪音帶來的效益等。
此次薄層罩面在該公路品質提升工程中的成功應用,必將為周圍區域的區域經濟發展做出更多的貢獻,也將為全省交通運輸方向的雙碳目標提供更多的參考。
文稿 / 郝 夏
編輯 / 郝 夏
審核 / 趙志萍
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